面試名單公布啦！2024年國家公務員面試公告時間表格下載_國家公務員的面試流程圖

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　　 2024年國家公務員面試名單已經在官網公布，根據《招考簡章》中規定的面試人數與計劃錄用人數的比例，按照筆試成績從高到低的順序確定各職位進入面試的人選，并在專題網站上公布。招錄機關負責面試實施，時間、地點等事項詳見招錄機關在本部門網站和專題網站上發布的面試公告。為了讓伙伴們快速查到2024年國考面試公告及面試名單等相關事項，國家公務員網考試網為大家整理了2024年國考廣東海關面試公告、國考面試題型及答案信息匯總，以供大家參考：

>>>2024年國家公務員考試面試公告/名單<<<

　　2024重慶國考面試已經開始，華圖教育提醒各位考生，近年來面試環節專業考察力度加大，考生要多了解報考崗位及系統的相關情況，捉緊時間備考！同時，公務員局還整理了國家公務員面試各系統崗位考情考務和備考技巧，供大家參考，在此華圖小編預祝各位考生成功上岸！

　　2024年國家公務員面試形式(參考往年)

　　主要有3種：主要是結構化面試為主，無領導小組討論和結構化小組為輔，個別部門還會采用半結構化的面試形式(較少)。

　　普通結構化面試：

　　普通結構化題量及答題時間：題量：4～5道題為主

　　時間：4道題目20分鐘

　　5道題目25分鐘

　　面試作答方式因部門的不同而有所區別，主要采用無題本考官讀一道答一道的作答方式。也有個別部門采用有題本考官讀題或有題本考生看題的作答方式。

　　面試流程：

　　報道抽簽--->>面試候考--->>考生入場--->>面試答題--->>考生退場--->>計分審核--->>下一位考生入場--->>公布成績(出考場)

　　無領導小組面試：

　　無領導小組面試，是一種集體面試方法，通過給一組應試者一個可供討論的問題，讓應試者在規定的時間內進行討論，從而觀察與評價應試者的基本能力與基本素質。(實際面試組織中一般為6-12人)

　　面試流程:

　　抽簽分組--->>小組入場--->>閱讀材料--->>個人陳述--->>自由討論--->>總結陳述--->>小組退場

　　結構化小組面試：

　　分為輪流答題和考生互評兩個階段。一般以3人一組的形式進行面試。

　　輪流答題：

　　A先答第1題，B/C考生再依次回答

　　B先答第2題，C/A考生再依次回答

　　C先答第3題，A/B考生再依次回答

　　考生互評：

　　A依次點評B/C考生的答題

　　B依次點評C/A考生的答題

　　C依次點評A/B考生的答題

　　面試流程:

　　小組入場--->>閱讀材料--->>個人陳述--->>自由討論--->>總結陳述--->>小組退場

　　2024年國家公務員筆試成績已出，現階段不少小伙伴最關心的問題肯定是：面試要如何備考才有把握上岸？

　　為了解答小伙伴們的疑問，小編已經整理匯總了2020年~2023年國家公務員各崗位最低進面分數線了，大家可以參考對照一下往年的崗位最低進面分數線，看看自己報考的崗位競爭在什么范圍內，做好面試備考。

　　掃碼回復國考領取，2024年國考歷年進面分數線、面試白皮書、歷年面試考題

　　2024年國考面試專業專項部門考情介紹之鐵路公安

　　一、鐵路公安面試考查重點

　　(一)涉及習近平總書記講話，作答難度大

　　重點考查對于習近平總書記講話的理解，要求考生具有較高的政治素養和知識儲備量。

　　(二)考查突發警情問題，要求警情處置精準

　　重點考查突發警情處置。如：火車站出現爆炸物處置、打架斗毆處理、疑似販嬰或攜毒應對、盜竊、列車霸座處理等。

　　(三)考查鐵路日�；顒�，要求專業知識豐富

　　重點考察警務相關的專業知識。主要圍繞火車沿線安全治理、愛路護路宣傳、火車物品偷盜調查、罪犯的搜捕和押解、日常業務技能培訓等相關業務知識。

　　(四)視頻題難度大，要求高

　　近兩年因疫情影響采用了視頻面試的形式，沒有出現過視頻題目，但隨著疫情的穩定，視頻題目復考的可能性很高，考生依然不能忽視。

　　視頻題要求考生有較高的體貌特征描述技巧和熟練度;另外，對于作案流程及違禁物品識別的描述，又需要考生具備一定的公安基礎知識。

　　題目均是圍繞體貌特征描述，作案過程描述，破案線索提供，違禁物品識別、對比多視頻的不同等方面進行考查。

　　2024重慶國家公務員面試已經開始，考生們已經投入到緊張的面試備考中，廣東華圖教育在此整理了2024國家公務員考試面試模擬試題，供大家練習和參考。

　　模擬試題

　　近年來，關于是否應限制老年人在早晚高峰時使用免費公交卡出行的話題備受熱議，有人認為，相比年輕人上下班的剛性需求，老年人買菜鍛煉的需求是彈性的，沒必要在同一時間段“硬剛”，這屬于搶占公共資源。對此，你怎么看?

　　參考答案

　　公共資源本身是面向所有人的，每個人都有權去使用，不應以需求是剛性或是彈性來判斷是否限制老人出行行為。

　　于年輕人來講，在早晚高峰時間段人數過多，確實增加了上班的時間成本，而且，拖著疲憊的身體，在乘坐公共交通時還要給老年人讓座，增加了身體負荷。所以，他們提出反對也可以理解。

　　但是，站在老人的角度，我們也應看到。一方面，讓老年人免費乘坐公共交通工具，是政府和社會提供的福利，體現了對老年群體的關愛，不花錢乘車是他們的生活樂趣，是很大的心理滿足，這也是他們年輕時辛苦付出換來的。若是剝奪，會影響他們的生活幸福程度。另一方面，老年人早上出門大部分也是為了替年輕人買菜，替年輕人接送孩子上幼兒園、上學的。如果沒事誰也不愿意大早上拖著年邁的身子去擠公交。所以，大家要相互理解體諒。

　　其實，在爭論的背后，反映的卻是公共服務的缺失，是公共資源的調配與使用，以及服務效率無法滿足人民群眾的需求。所以，要想徹底解決，要在做好公共服務上下功夫。

　　第一，在交通運營上，一方面要充分利用大數據等技術手段，根據時段和人流量優化調整公交頻次和線路。另一方面要結合當地情況，增設其他公共交通工具，比如共享單車、共享電車、地鐵輕軌等出行工具。

　　第二，倡導錯峰出行。除了宣傳倡導以外，地方政府要根據實際情況，結合當地需求，轉變執政理念，設計更加科學合理的福利政策來倡導錯峰出行。比如，把乘車優惠換成更實在的現金補貼，這樣既重視了老年人權益和福利保障，也提升了政策福利的社會效用。

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（編輯：廣東華圖）