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　　地鐵安檢已成為常態，如何優化安檢程序，提高出行效率?全國政協委員、交通運輸部科學研究院研究員王先進建議，將全時段、全站點、全員安檢優化為巡檢或抽檢。對乘客進行信用分級，建立免檢或抽檢“白名單”，對失信行為則建立懲戒制度。

　　王先進介紹，截至2019年底，全國內地(不含港澳臺地區)共41個城市開通了城市軌道交通，運營線路203條，運營總里程6358公里，均按有關法律規定和強制性標準開展安檢工作，安檢年投入約40億元。他認為，安檢一定程度上提高了出行安全性，但大客流通行與安檢能力的矛盾日益突出，存在查獲的物品危害有限，安檢工作走過場、實際效果不佳等問題。

　　王先進建議，加強城市軌道交通立法工作，進一步明確安檢所涉及的城市軌道交通運營企業、安檢企業、公安部門等相關部門的職責分工。建立健全城市軌道交通反恐防暴標準體系，制定一系列工作標準及操作規范，提高安檢的可操作性和規范性。王先進還建議，將全時段、全站點、全員安檢優化為巡檢或抽檢。在加大日常巡邏查控力度的同時，建立分級巡檢制度，提高城市軌道交通的見警率。加強乘客信用體系建設，對乘客進行信用分級，建立安檢“白名單”，對“白名單”乘客免檢或抽檢，對失信行為建立懲戒制度。同時，推廣應用智能、快速的安檢新技術、新產品，實現技防代替人防。此外，還應強化安全宣傳教育，引導公眾增強安全意識，提高安全防范的主動性，自覺遵守安全乘車規范和禁、限帶物品目錄，文明出行。

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（編輯：廣東華圖）